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8大国内车企承诺明年新车标配ESC,这简直就是救命的配置!
发表时间:2017-10-31 16:51

  之前一直对汽车上的ESP这种配置不感冒,觉得没有无伤大雅,有了锦上添花。但是最近有人提出疑问:看中的车没有ESP,这样安不安全?

注意到这个配置的汽车买家越来越多,当然会为此而感到纠结,搞得我也跟着一起纠结。

呼吁配置ESP的声音有很多,原理和功能的科普类文章也不少,但是很多车主还是搞不明白ESP到底有什么用!

对于这个问题,著名的IIHS(美国公路安全保险学会),美国这家非营利性组织堪称汽车安全界的知心大姐,不光是碰撞测试做的漂亮,Q&A也是一样伸手就来。

  在IIHS的官网上,专门有关于ESC(电子稳定操作系统:很多品牌车都有,只是各自厂家的叫法不同,如大众称之为ESP、本田叫VSA、丰台叫它VSC,广义上的电子稳定操作系统称为ESC)的回答版块,看过这个,就能知道,ESC的作用不容小觑。

大家是不是经常吐槽十多万的车居然没有ESP?或许明年就不用纠结了,在“2017Stop The Crash(零事故零伤亡)暨全球汽车安全大会”上,国内8大车企承诺:2018年相关品牌上市新车将全系标配ESC。

他们分别是北汽(绅宝)、长安、长城(哈弗+WEY)、东风(风神)、吉利(吉利+LYNK&CO)、广汽(传祺)、上汽(荣威+MG)、一汽(红旗+奔腾)。

什么是ESC?

其实ESC即电子稳定程序控制系统(ElectronicStability Control)的通用名称,大家可能更熟悉ESP,其实ESP(Electronic Stability Program)是博世(Bosch)公司的专利,其他公司开发的只有另起名称,比如日产叫VDC,丰田叫VSC,本田叫VSA,宝马叫DSC等,它们都属于ESC的一种。

ESC有什么作用?

  名思义,ESC电子稳定系统的主要作用在于能够稳定车辆行驶方向。当车辆高速行驶突然改变方向时,ESC对车辆过度转向或不足转向都特别敏感,通过对单个车轮的精确制动,使车辆始终按照正确的轨迹行驶,防止车辆侧滑导致方向失控。

据美国高速公路安全管理局(NHTSA)研究表明,配备 ESP能有效降低34%的轿车单车事故、71%的轿车翻车事故,而SUV的单车事故甚至能降低59%。需要注意的是,ESC并不能提升轮胎抓地力和过弯极限,也不能避免轮胎打滑,只是降低轮胎打滑后的失控几率,所以一套性能优良的轮胎才是最基本的安全保障。

  当然,ESC也不是万能的,在某些情况下反而需要关闭它,比如车辆陷入泥地或沙地越野、雨雪天遇到爬坡打滑、车辆安装防滑链、激情驾驶玩漂移,这些时候,ESP反而会碍事,所以需要关掉它。

汽车不装ESC就是耍流氓?

  简单来说,ESC平时基本用不上,但一旦用上,那就能起到救人一命的作用。而一套ESC的成本仅在千元左右,相比之下比买保险要划算的多,而且保险只能赔钱,ESC却是赔命。

  遗憾的是现在很多车型为了拉低起售价,都会在低配车型上减掉ESC配置,一些消费者出于预算考虑,或对ESC的重要性认知不足,从而购买无ESC车型,殊不知这样给后期行车留下了重大安全隐患。相比消费者的无知,厂家明知安全有缺陷的情况下依然推出就有点不负责任了。

未来ESC有望成为法规要求强制配置

     STC大会上还透漏一点重要信息,就是在欧洲众多国家已经开始研讨将ESC纳入汽车法规强制配置。欧美已经实现了非常高的ESC装车率,一些发展中国家也在逐步将ESC纳入法规要求,比如马来西亚法规要求2018年ESC将强制标配,巴西2020年也会强制推广。

而国内这8家中国汽车品牌如此积极,跟2018年最新的C-NCAP碰撞测试规则也有一定的关系。2018年7月份起C-NCAP将引入新的碰撞规则,较现在2015版规则更为严格,其中就包括提升ESC的加分权重,在这样的情况下,也将促成国内更多的车企积极标配ESC等主动安全配置,未来甚至成为法规要求标配。


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